2025中国汽车重庆论坛，吉利控股高级副总裁杨学良再次提到「常压油箱门」，并表达对长城汽车与长城汽车董事长魏建军正直、真诚及汽车行业吹哨人的尊敬与敬佩。

　　自长城汽车公开举报某汽车企业生产的插电混合动力车型采用常压油箱涉嫌排放不达标，已经过去两年多时间，但始终没有结果。对此，杨学良称，「如果这么一个重大的案件，都可以不了了之，那行业如何实现自律？」

　　客观地说，某企业采用排放不达标的常压油箱，造假售假、恶意竞争，不仅是对友商的恶意打击、对中国汽车市场公平公正竞争秩序的公然破坏，更是对法治中国的公开藐视。过去两年，常压油箱门看起「安然无恙」，但一些蛛丝马迹可以窥见上层对该事件的「重视」。

　　比如，长城汽车举报常压油箱后不久的6月13日，工业和信息化部装备工业发展中心产品审查处处长姚勇被查，其产品审查处承担车辆产品准入许可、汽车燃料消耗量与新能源汽车积分等技术审查工作；开展车辆生产企业WMI/VIN备案管理等工作。

　　6月22日，国家市场监督管理总局认可与检验检测监督管理司一级巡视员乔东涉嫌严重违纪违法接受调查。

　　8月17日，工业和信息化部装备工业发展中心副主任郑贺悦涉嫌严重违纪违法被查。根据履历看，郑贺悦长期负责车辆认证与监管工作。

　　11月17日，生态环境部环境影响评价与排放管理司原司长刘志全严重违纪违法被查。通报称，刘志全利用职务便利，在项目申报、规范编制、环保核查等方面为他人谋取利益并收受巨额财物。

　　此次，杨学良再度提起常压油箱事件并明确指出为典型违法犯罪案件，以及结合前段时间各部委针对汽车行业内卷式恶意竞争加大整治力度的发文与发声，油箱门事件或将很快尘埃落定，汽车行业的「晴天」正在快速到来！

　　2024年，中国汽车出口量已经超过了600万辆，成为全球第二大汽车出口国；中国汽车在国际上的影响力愈发强大。从这个角度上说，某企业采用常压油箱事件已不单是违法问题，而且还关乎中国汽车在国际上的形象与声誉。

　　一位不愿具名的汽车业内人士表示，如果公开违法的常压油箱门案件得不到公正处理，中国汽车在国际市场也不会得到尊重。

　　全球不确定形势加剧，全球贸易环境复杂多变，中国要想更好地融入到全球经济中，势必要在全球中树立起「守法 合规 自律」的良好形象尤其是在中国汽车深度走向全球的关键节点常压油箱门事件必须要有一个结果。

　　明确地说，采用常压油箱蒸发污染物超标，最核心的就是违反了《中华人民共和国大气污染防治法》（以下简称：《大气污染防治法》）

　　《大气污染防治法》第一百零九条 违反本法规定，生产超过污染物排放标准的机动车、非道路移动机械的，由省级以上人民政府生态环境主管部门责令改正，没收违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款，没收销毁无法达到污染物排放标准的机动车、非道路移动机械；拒不改正的，责令停产整治，并由国务院机动车生产主管部门责令停止生产该车型。

　　违反本法规定，机动车、非道路移动机械生产企业对发动机、污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的，由省级以上人民政府生态环境主管部门责令停产整治，没收违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款，没收销毁无法达到污染物排放标准的机动车、非道路移动机械，并由国务院机动车生产主管部门责令停止生产该车型。

　　根据不完全统计，某车企销售常压油箱车辆100多万辆，按10万元/辆计算，货值为1000亿元+，那按照「没收违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款，没收销毁无法达到污染物排放标准的机动车、非道路移动机械」之规定，该车企违法所得1000亿元没收，罚款在一倍以上三倍以下，保守说一倍罚款，也就是1000亿元。

　　「没收销毁无法达到污染物排放标准的机动车」，厂商需要承担造假售假的连带责任，需要为用户进行赔偿，也需要1000亿元吧？！

　　粗略估算，3000亿元+是整个常压油箱门事件能搞定的金额。如果顶格处罚，那可能需要5、6千亿元了。

　　写在后面：为啥某企业总是喊「中国汽车在一起」，而且还在发布会上把中国其他车企的车辆摆在一起，彰显「中国汽车在一起」的民族大义与热血，其实，这一切不过是有目的的表演，无非是想通过这种方式对不明真相的大众进行道德绑架，利用不明就里人的情感制造舆论场，进而形成左右法律的力量。

　　中国愈发强大，中国也越来越世界，而法律是中国融入世界并且在世界赢得尊严的底气。常压油箱公正公平的处理，将是中国汽车以更强、更自信之姿走向更大世界的契机。